整流和维修技术，部分去天津学习接触网架设技术，部分人员分赴北京、上海学习车辆驾驶技术。 1960年，《青岛市城市总体规划》确定，提出“巩固汽车、发展电车、汽电结合、以电代汽”的方针，根据青岛市地形特点，在市区以无轨电车为主、公共汽车为辅，对无轨电车的修理厂、保养场、整流。
牵引发电机发出的三相交流电由硅整流装置转换成直流电，由风冷式硅二极管元件组成三相桥式全波整流电路。东风4C型机车使用与东风4B型机车相同的GTF-4800/770型硅整流装置，整流装置有六个串联的整流桥臂，每一桥臂有六个并联的ZP500-20型风冷平板式整流二极管（正向额定电流为500安培，反向峰值电压为2。
qian yin fa dian ji fa chu de san xiang jiao liu dian you gui zheng liu zhuang zhi zhuan huan cheng zhi liu dian ， you feng leng shi gui er ji guan yuan jian zu cheng san xiang qiao shi quan bo zheng liu dian lu 。 dong feng 4 C xing ji che shi yong yu dong feng 4 B xing ji che xiang tong de G T F - 4 8 0 0 / 7 7 0 xing gui zheng liu zhuang zhi ， zheng liu zhuang zhi you liu ge chuan lian de zheng liu qiao bi ， mei yi qiao bi you liu ge bing lian de Z P 5 0 0 - 2 0 xing feng leng ping ban shi zheng liu er ji guan （ zheng xiang e ding dian liu wei 5 0 0 an pei ， fan xiang feng zhi dian ya wei 2 。
廊斜对称布置，以利于轴重分配；车顶盖由原来的5个改为3个。屏柜及各部件采用模块化设计，包括1号硅整流柜、2号硅整流柜、1号高压柜、2 号高压柜、2号牵引通风机组、 3号牵引通风机组，以便于部件维护和更换。同时，牵引变压器由壳式变压器改为芯式卧放变压器，悬挂在车体底架以下，降低了机车的重心高度。。
整流装置采用RM1型水银整流器，是在ED45 21号机车的基础上改良而成。整流器采用由八个励弧管组成的单相全波整流电路，励弧管直径为310毫米，整流器额定功率为2046千瓦，额定整流电压为660伏特，额定整流电流为4×775安培，整流器重量为2750公斤。整流装置具有较充裕的过载性能，最高整流。
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有电气柜、微机控制柜等设备。传动室内设有主硅整流柜、起动发电机、励磁整流柜、牵引电机通风机等设备；动力室安装了一套柴油发电机组，以及空气滤清器、燃油输送泵、燃油滤清器、膨胀水箱等辅助设备。冷却室设有油水系统冷却装置、静液压变速箱、制动电阻柜、列车供电整流柜、牵引电动机通风机、空气压缩机等。车底两台。
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8G型电力机车为交—直流电传动电力机车，机车主电路采用由大功率二极管组成的双拍桥式整流电路，二次侧牵引绕组分为两组，每组正负半波分別通过整流装置向两组负载供电，提高了变压器利用率；并采用低压侧开关调压、中点抽头式整流，牵引电机端电压的调压是通过调压开关分段将调压绕组接入或断开来实现；为增加调压级数。
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VL60K型电力机车改为采用ВУК60-4Л型硅整流器，每台整流器设有二组单相桥式整流电路，每一桥臂有十个并联支路，每个支路有五个串联连接的二极管。整流器采用ВЛ200-8型雪崩二极管作为整流元件，额定电流为200安培，反向电压为800伏。整流器额定整流电压为2500伏，最高反向电压为4500伏，重量为400公斤。。
整流装置方面，早期的6Y1型电力机车采用引燃管整流器，每台机车上装有12个引燃管，以石墨和水银分别作为阳极和阴极，并用引燃极在每个周波的正半波点燃电弧，因而称为引燃管。而后来的韶山1型电力机车采用了硅整流器，整流方式为中抽式全波二极管整流，定型后改为双电源单拍式全波二极管整流，整流。
机车是交—交流电传动的直接式交流电力机车，采用单相整流子牵引电动机。架空接触网上的高压交流电经过主变压器降低电压后，无需经过中间整流环节，就可以直接供电给牵引电动机。单相整流子电动机在原理上与直流串励电动机相似，在励激绕组和电枢绕组之间有电刷和整流子（换向器），通过控制输入电压来调节电动机转速。。
1959年，全市所有电车的集电头由原来的滑轮更换成了煤精滑履，以减少对架空线网的磨损，降低架空线网事故的发生。 1965年，上海电车供电所从德国西门子公司引进了硅式整流设备和整流站无触点远动自动化设备，以替代原来整流站所用的水银设备，降低工作风险，减轻职工的劳动强度。。
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整流罩，设有2台FG-5高空分离发动机及4台FG-59高空逃逸发动机，在39至110公里高度发挥作用（起飞后120秒抛逃逸塔到起飞后200.87秒即火箭抛整流罩前）。此外整流罩上设有栅格翼（英语：Grid fin），用于气动控制。 在整流。
牵引发电机发出的三相交流电由硅整流装置转换成直流电，由风冷式硅二极管元件组成三相桥式全波整流电路。机车使用GTF-5100/1250型硅整流装置，整流装置有六个串联的整流桥臂，每一桥臂有四个并联的ZP2500-28型整流二极管，每个整流柜共有24个整流二极管元件。硅整流装置的最大直流输出电压为1,250伏，额定直流输出电流为5。
牵引发电机发出的三相交流电由硅整流装置转换成直流电，整流装置是由硅二极管元件组成的三相桥式全波整流电路。东风7C型机车（非模块化）采用与东风4B型柴油机车相同的GTF-4800/770型硅整流装置，由六个串联的整流桥臂组成，每一桥臂有六个并联的ZP500-20型风冷平板式整流二极管，每台整流柜共有36个二极管元件，硅整流。
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牵引发电机发出的三相交流电由硅整流装置转换成直流电，整流装置是由硅二极管元件组成的三相桥式全波整流电路，采用与东风4B型柴油机车相同的GTF-4800/770型硅整流装置，由六个串联的整流桥臂组成，每一桥臂有六个并联的ZP500-20型风冷平板式整流二极管，每台整流柜共有36个二极管元件，硅整流。
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牵引发电机发出的三相交流电由硅整流装置转换成直流电，由风冷式硅二极管元件组成三相桥式全波整流电路。东风4DF型机车初期使用GTF-5100/1250型硅整流装置，整流装置有六个串联的整流桥臂，每一桥臂有两个并联的ZP2500-28型整流二极管，每台机车共有12个整流二极管元件。硅整流。
直流有刷马达利用內部的换向器（整流子）、定子磁铁（永久磁铁或是电磁铁）及旋转的电磁铁，利用直流电源来产生力矩。 直流有刷马达的好处是初期成本低，高可靠度，控制马达速度的方式简单。缺点是高强度使用下的高维护成本以及低生命周期。维护包括定期更换整流子上导电的碳刷以及弹簧，也需要清洁或更换整流子。这些设备是將外部电源传送到马达內部必要的零组件。。
整流为直流电后给牵引发电机励磁。此外，由于柴油机采用了空气启动，因此TE136型机车取消了传统的启动发电机，控制、照明和蓄电池充电电路均由辅助发电机经过辅助整流器提供。 牵引发电机发出的三相交流电由УВКТ-11型硅整流装置转换成直流电，整流装置设有二组并联的三相桥式整流。
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考虑到功率因数和谐波干扰的因素，以及实现再生制动的需要，ED78型电力机车采用了晶闸管四段全控桥式整流电路，使整流电路能够在四象限运行，当0°
整流罩等，这些创新的技术足以让1930年代初研发的各式轰炸机相形见拙。在1932年2月16日，马丁123原型机首飞成功，隨即引来美国陆军航空队的重视；同年3月20日，马丁123型机在陆航赋予其代号XB-907之后，引进美国陆军航空队內测试，在陆军航空队的要求下，XB-907更换。
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MITRAC CM-C S 11/12 AB V4，额定输出功率 20 kW，由无源六脉冲整流桥电路、升压斩波电路（带蓄电池滤波器）和分布式输出电路组成；在辅助逆变器模块中辅助控制单元的控制和监督下，整流桥电路将列车的母线电压降为 3AC 78 V，升压斩波电路将其转换为 DC 108.5 V~128。
