贝恩德的职业生涯从1980年代末期驾驶卡丁车开始。在接下来的几年，他参赛福特方程式、保时捷卡雷拉盃（英语：Porsche Carrera Cup）及最初的德国房车大师赛。他在2000年驾驶保时捷996 GT3R贏得纽博格林24小时耐力赛（英语：24 Hours。
保时捷Taycan（Porsche Taycan）是保时捷设计的第一代纯电动汽车，2015年在法兰克福车展上发布其概念车，当时叫做保时捷Mission E（Porsche Mission E），2019年投入生产。保时捷董事奥利弗·布鲁姆曾说其价格相当於“入门级的帕纳美拉”。其名“Taycan”来自土耳其语，意思是“活泼的年轻骏马”。。
bao shi jie T a y c a n （ P o r s c h e T a y c a n ） shi bao shi jie she ji de di yi dai chun dian dong qi che ， 2 0 1 5 nian zai fa lan ke fu che zhan shang fa bu qi gai nian che ， dang shi jiao zuo bao shi jie M i s s i o n E （ P o r s c h e M i s s i o n E ） ， 2 0 1 9 nian tou ru sheng chan 。 bao shi jie dong shi ao li fu · bu lu mu zeng shuo qi jia ge xiang dang yu “ ru men ji de pa na mei la ” 。 qi ming “ T a y c a n ” lai zi tu er qi yu ， yi si shi “ huo po de nian qing jun ma ” 。 。
550是德国保时捷汽车在1950年代生产的跑车。 1951年保时捷受到Walter Glöckler所改装的比赛用保时捷356 "Spyder" 之启发，决定以它为蓝图进一步打造更棒的车子，保时捷550於焉面世並下场参加竞速赛事。 保时捷550有RS与Spyder两种车型，並且让保时捷贏得第一次的主要跑车锦標赛（Major。
保时捷959乃是德国保时捷汽车於1986年至1989年间推出的超级跑车。 保时捷959是以保时捷911 Carrera为基础的一款双涡轮增压后置四驱赛车，曾经参与过达喀尔拉力赛等多项赛事并获得诸多奖项。然而这款车型只从1986年生产到1989年，总产量只有337辆。 本车型推出时。
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Carrera 保时捷 911 Carrera 4 Cabriolet 保时捷 911 Carrera 4S 保时捷 911 Carrera S Cabriolet 保时捷 911 GT2 RS 保时捷 911 GT3 保时捷 911 GT3 RS 保时捷 911 GT3 Touring 保时捷 911。
2003年度首届保时捷卡雷拉盃亚洲(Porsche Carrera Cup Asia)全年总冠军。 2004年度参加在珠海国际赛车场举行的国际汽车联盟GT锦標赛，跟驻港英籍车手马依思合作，驾驶法拉利360 GT，结果获得N-GT组別第四名。 2004年11月21日，参加澳门站保时捷。
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保时捷911 GT2是德国保时捷基於保时捷911 Turbo和911 GT3打造的高性能跑车，还伴有衍生的GT2 RS型号。在保时捷911 GT1以后一直是911系列的性能顶尖代表，不同於Turbo (S)的四轮驱动方式，尽管沿用Turbo的双涡轮增压引擎，但还增加了动力输出並且使用后轮驱动形式，配备更强力的制动系统和悬吊系统，和911。
保时捷911 GT1是保时捷赛事部门设计並量产的一种利曼24小时耐力赛GT1组別赛车，另外也生产出了民用版本（限量）。 1995年，保时捷911 GT1正式发布，1996年-1998年间首次出战利曼24小时耐力赛，曾在1996年的赛季里一举夺得GT1组別冠军。 除了利曼24小时耐力赛，911 GT1还积极参与BPR。
3公里/公升。此外该车的排气系统设计在引擎本体的正上方，因此打开引擎盖不能像保时捷Carrera GT一样看到引擎本体。 它提供五种不同的驾驶模式，其中E-Power模式仅使用汽车电池电能及前后电动马达驱动，此模式下依路况可行驶的里程保时捷公布为16~31公里。其余四种模式分別为：Hybrid、Sport Hybrid、Race。
2000年，李英健返回亚洲，分別参加了亚洲及澳洲三级方程式锦標赛，更曾经在澳洲菲腊岛的比赛中获得桿位；也参加了第一届的保时捷亚洲盃（Porsche Infineon Carrera Asia），夺得马来西亚新山站（Johor Bahru）冠军。 2000年11月，李英健成为首位香港方程式赛车车手，。
保时捷935是由德国高性能汽车生产商保时捷生产的高性能跑车。第一代保时捷935於1976年问世，並被定义为同厂保时捷911的930世代赛车版本，性能及技术指標瞄准国际汽车联盟（FIA）旗下的Group 5（英语：Group 5）赛事而设计。保时捷935可被视为保时捷 Carrera RSR 2.1。
並取得佳绩。在2003年的赛季全数13场赛事中，他在头九场比赛后都领先，最后名列第三。 2004年，欧阳若曦获邀加入香港保时捷代理捷成洋行旗下的捷成车队，出战保时捷Carrera亚洲盃。车队的邀请，令他有机会到4个国家参加11场赛事。权衡轻重下，欧阳若曦搬到香港居住。 到2005年，欧阳若曦获邀加入Noble-Group-Gruppe。
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它搭载了含机械增压的5.5升V8引擎（代号M155），马力达626匹，百公里加速只需3.8秒。这辆车当时与法拉利Enzo、保时捷Carrera GT並列三大超跑。搭载5速自动变速箱，此车採用了空气冷却的制动剎车和可动式尾翼提升制动力，增强了下压力和提高了剎车性能。。
保时捷Carrera GT（保时捷生产代号：980），是保时捷在德国莱比锡工厂在2004年-2007年间生产的一款中置引擎、后轮驱动的超级跑车。 其前身可追溯到保时捷911 GT1 和 LMP1-98（英语：Porsche WSC-95） 利曼赛车。由於ACO（英语：Automobile Club。
引擎都是空冷式的，1994-1998年生产的993型是最后一款空冷式保时捷跑车。 911有许多为了竞赛而由私人团队或保时捷原厂特別开发的特殊版本，这些车通常是各赛车领域的常胜军。例如在70年代中期，自然吸气的911 Carrera RSR在弗洛里奥盾和代托纳24小时耐力赛（英语：24 Hours of。
Carrera 4，后轮驱动车款称为 Carrera 2。 第一部964是1989年面世，使用了AWD的Carrera 4，採用四轮驱动可以改善911后置引擎后轮驱动容易甩尾，过弯较易失控的缺点。1990年保时捷才增加了后置引擎后轮驱动的Carrera 2（除5速手排之外可选配引擎相同但使用Tiptronic。
Carrera Panamericana）。 马廖利于1970年退役。 All Results of Umberto Maglioli. racingsportscars. [2019-09-23]. （原始内容存档于2021-07-11）. Carrera Panamericana。
Santa Clarita, California）发生车祸去世，年仅40岁。 沃克乘坐友人罗杰罗达斯（Roger Rodas）驾驶的保时捷Carrera GT超级跑车参加一场与菲律宾海燕风灾有关的慈善活动后，於瓦伦西亚发生车祸，因车子疑似超速失控，直接撞上路边一座灯杆和一棵树，导致爆炸起火燃烧，洛杉磯(Los。
8秒，而极速达到了每小时305公里（190英里）。根据BMW的说法，GTS以7分钟28秒完成纽博格林赛道单圈，这比原版快了24秒，比M3快了20秒，完成时间相同于保时捷Carrera GT。 本款在次年便售清，宝马將以另一款稍慢的M4 CS代替。 第二代的M4，代号为G82，总体上採用普通4系列（G22）的设计，亦大致源自BMW。
保时捷993为德国保时捷汽车在1993年至1998年间推出的跑车，在保时捷911家族中有很特殊的地位，它是该车系中最后一部搭载风冷引擎的。993有许多不同的车型满足不同的驾驶，大体上代表著可靠、安全及快速，而且有足够的实用性可以应付日常生活的使用。 保时捷993是第一辆使用多连桿悬吊系统及电子控制系。
